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- 名鉄5500系戦後初の一般列車向け冷房搭載車両として1959年に製造された。性能は1955年に登場した初代5000系に準拠しているが、冷房用の大型電動発電機を搭載するため、主制御器・主抵抗器・送風機を1つの箱に収めたパッケージ型制御装置を日本で初めて搭載した。主に豊橋～新岐阜間の特急として運用され、1960年には名鉄初の有料座席指定特急「内海号」でも運用されている。72 downloadsupdated 21 mo ago
- 名鉄7700系支線直通特急用のSR車として1973年に製造された。前々年に登場した車体更新AL車7300系と外見は類似しているが、7000系と同等の走行機器を搭載し、7500系以外のSR車と連結可能である。より丸みを帯びた前頭部のデザインは後の6000系にも受け継がれた。当初は4両編成も存在したが、1990年に中間車は7000系に組み込まれ、先頭車はすべて白帯車となった。67 downloadsupdated 21 mo ago
- 名鉄5300系国鉄民営化に伴う東海道本線との競争激化に備え、高速・急行に使用されていた非冷房の5000系・5200系を置き換える目的で1986年に製造された。5700系と同一の車体を新造し、主電動機や台車などは5000系・5200系から流用されたが、台車は後に交換されている。他のSR車と共通運用されたが、パノラマカー引退後は唯一の2扉一般車として2019年まで活躍した。66 downloadsupdated 21 mo ago
- 名鉄5700系国鉄民営化に伴う東海道本線との競争激化に備え、高速・急行に使用されていた非冷房の5000系・5200系を置き換える目的で1986年に製造された。従来通りの2扉クロスシートとなったが、1400mm幅の両開き扉と車端部にロングシートを採用し、通勤輸送にも配慮している。他のSR車と共通運用されたが、パノラマカー引退後は唯一の2扉一般車として2019年まで活躍した。66 downloadsupdated 21 mo ago