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651系　基本編成

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• 6651系　基本編成常磐線特急「スーパーひたち」向け車両として「タキシードボディーのすごいヤツ」というキャッチコピーと共に1989年3月より運転されてきました。 JR化後在来線初の時速130キロ運転や、JRグループで最初のブルーリボン賞受賞を飾るなど華々しい活躍を見せました。149 downloadsupdated 22 mo ago
• 6651系1000番台　基本編成2014年3月から常磐線で活躍していた651系が高崎線系統の特急列車に転用されました。 走行範囲が直流区間のみとなるため交流機器の撤去等が行われ1000番台となりました。 しかし2023年3月をもってE257系に交代し、引退しました。94 downloadsupdated 22 mo ago
• 1115系信州色(3両)中央本線などで活躍した115系信州色です。79 downloadsupdated 22 mo ago
• EE351系　基本編成Ⅰ「スーパーあずさ」でおなじみのE351系です。 曲線区間の多い中央本線で高速運転を行うため制御付き自然振り子装置が導入され、 新宿～松本間最速2時間25分で運転されていました。 製造数は60両と少なかったものの、中央本線のエースとして親しまれていました。 こちらの編成は東京方先頭車の貫通扉が閉まった状態を再現しています。76 downloadsupdated 22 mo ago
• EE653系1000番台(いなほ色)2013年秋より、羽越本線の特急「いなほ」用にE653系が転用され485系の置き換えが開始されました。車体の色は日本海の夕日をイメージしたオレンジ色と波模様の塗装に変更されています。 転用にあたって耐寒・耐雪対策の改造が行われ1000番台となりました。75 downloadsupdated 19 mo ago
• 6651系　付属編成常磐線特急「スーパーひたち」向け車両として「タキシードボディーのすごいヤツ」というキャッチコピーと共に1989年3月より運転されてきました。 JR化後在来線初の時速130キロ運転や、JRグループで最初のブルーリボン賞受賞を飾るなど華々しい活躍を見せました。74 downloadsupdated 22 mo ago
• EE351系　付属編成Ⅱ「スーパーあずさ」でおなじみのE351系です。 曲線区間の多い中央本線で高速運転を行うため制御付き自然振り子装置が導入され、 新宿～松本間最速2時間25分で運転されていました。 製造数は60両と少なかったものの、中央本線のエースとして親しまれていました。 こちらの編成は松本方先頭車の貫通扉が開いた状態を再現しています。73 downloadsupdated 22 mo ago
• 1185系OM編成200番台で組成されたエクスプレス色7両編成。 晩年のB編成との共通運用化後の編成を再現している。70 downloadsupdated 22 mo ago
• EE653系1000番台(国鉄色)特急「いなほ」用に新潟に転属したE653系のうち1本は2018年に再度勝田に戻り、国鉄特急色風の塗装に変更されました。現在はK-70編成として首都圏の臨時列車等で活躍しています。70 downloadsupdated 19 mo ago
• EE351系　基本編成Ⅱ「スーパーあずさ」でおなじみのE351系です。 曲線区間の多い中央本線で高速運転を行うため制御付き自然振り子装置が導入され、 新宿～松本間最速2時間25分で運転されていました。 製造数は60両と少なかったものの、中央本線のエースとして親しまれていました。 こちらの編成は東京方先頭車の貫通扉が開いた状態を再現しています。66 downloadsupdated 22 mo ago
• 1115系信州色(6両)中央本線などで活躍した115系信州色です。66 downloadsupdated 22 mo ago
• EE351系　付属編成Ⅰ「スーパーあずさ」でおなじみのE351系です。 曲線区間の多い中央本線で高速運転を行うため制御付き自然振り子装置が導入され、 新宿～松本間最速2時間25分で運転されていました。 製造数は60両と少なかったものの、中央本線のエースとして親しまれていました。 こちらの編成は松本方先頭車の貫通扉が閉じた状態を再現しています。66 downloadsupdated 22 mo ago
• 1185系Ａ編成東海道線の「踊り子」・「湘南ライナー」向け10両編成。65 downloadsupdated 22 mo ago

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